Ir cilvēki, kuriem patīk automašīnas, un cilvēki, kuriem mašīnas ir vienaldzīgas.Manuprāt, spēcīgākā automašīnas atpazīstamība ir tā, ka cilvēki, kuri ir vienaldzīgi pret automašīnām, var atpazīt automašīnu no pirmā acu uzmetiena un pat atšķirt konkrētus modeļus.Šāda veida atmiņas punkts neapšaubāmi ievērojami uzlabos automašīnas atpazīšanu.Šodien mēs apkoposim dizainus, kas var identificēt automašīnu ar vienu detaļu.

sarkanā karoga karoga gaisma

Karoga gaismai ir jābūt vecākajam klasiskajam dizainam manas valsts autobūves vēsturē.Apsveicami ir tas, ka Hongqi joprojām izmanto karoga gaismu un ir kļuvis par vienu no neaizstājamiem zīmola elementiem.Tam ir arī vieta vairuma automašīnu fanu auto apgaismības stadijā.

Kā 90. gados dzimis auto fans esmu bijis liecinieks automobiļu sākuma stadijai, kas ienāk tūkstošiem mājsaimniecību, un no šī posma neatdalāmā automašīna ir Hongqi CA7220.Brīdī pēc karoga gaismas iedegšanas es, iespējams, nekad to neaizmirsīšu šajā dzīvē.

Šī Hongqi CA7220 izskats manā atmiņā ir nedaudz neskaidrs.Es neatceros interjeru.Karoga gaisma izskatās tā, it kā būtu tikko redzēta vakar.

Svarīgs faktors, kas padara detaļu neaizmirstamu automašīnai, ir nevis tas, cik izcila ir detaļa, bet gan tas, ka starp šīs markas atšķirīgajiem modeļiem vienmēr ir viena un tā pati detaļa, kas nevar aizsegt temperamentu, un tā tiek nodota tālāk un var kļūt a Šī zīmola dvēsele, karoga gaisma ir viena no tām.
)

Maybach S-klase

Automašīnas atpazīšana pēc detaļām nav atdalāma no jaunā Maybach.Mercedes-Benz Maybach S klases hromētie B statņi un dizains, ka uz durvīm nav mazo logu, jau ir “no kastes” detaļas.

S-klase jau ir pagarinātas izpildu klases sedans.Maybach S-klase pagarināja riteņu bāzi un ieguva neiedomājamu aizmugurējo durvju garumu.Praktisku apsvērumu dēļ mazo logu durvju aizmugurē var atstāt automašīnā.Virsbūve ir ideāls risinājums, kas var ne tikai likt vienā līmenī novietot durvju tālāko galu, bet arī samazināt aizmugurējo durvju garumu.Bet es negaidīju, ka Mercedes-Benz S-klase un Maybach S-klase, kas atšķiras tikai ar garenbāzes garumu, kļūs par vienu no atpazīstamākajiem atvasinātajiem modeļiem frāzes "mazais logs nav iekšā" dēļ. durvis".

Volkswagen ar burtiem

Phaeton ir Volkswagen zīmola vadošais sedans.Lai gan tā ir miljonu vērta un ir arī W12 versija, tai raksturīgais zemais profils slēpj šī auto patieso pārdošanas cenu.Tolaik, vai Volkswagen atradās Vācijā ASV, Lielbritānija, Japāna, Francija un mūsu valsts paļaujas uz cilvēku auto “personību”, kas balstās uz cilvēkiem.Tagad, atskatoties pagātnē, ir grūti iedomāties, ka visizplatītākā Jetta uz ceļa būtu “premium sedans” ar orientējošo cenu 2,53 miljoni.“Pakariet to pašu automašīnas logotipu.

"Mēs nebaidāmies no Mercedes-Benz un Land Rover, bet mēs baidāmies no Volkswagen ar burtiem."Šis teikums pakāpeniski ir kļuvis populārs, pieaugot Phaeton popularitātei, un noteikti ir daži cilvēki, kuri ir personīgi pieredzējuši Phaeton remontdarbu radīto spiedienu un ievēro vairākas reizes drošāku distanci no priekšā braucošās automašīnas.Auto modelim pievienots arī Volkswagen.

Šī teikuma skaistums ir tāds, ka tajā ir precīzi apkopota lielākā Phaeton atšķirība.Pat miljona līmeņa SUV Touareg nesaņem preferenciālu režīmu burtu rindā zem automašīnas logotipa, kas parāda, cik lielu nozīmi Pīša kungs piešķir Phaeton.

Arī šī pieeja ir guvusi lielu atzinību.Ne tikai Volkswagen, daudzi modeļi tagad izmanto arī burtus, lai sakārtotu astes logotipus.

Porsche Frog Eye

Automašīnas atpazīšana, izmantojot vienu detaļu, var izcelt to no citiem, piemēram, Maybach S-Class un Phaeton, vai arī tas var palikt “nemainīts” gadu desmitiem.

Porsche acīmredzot ir pēdējais.Sākot ar pirmās paaudzes Porsche 911, vardei līdzīgā priekšpuse un gaismas grupa gandrīz nav mainījusies.Šķiet, ka dizainers “makšķerē”, taču šis dizains ir dzimis 1964. gadā.

Un ne tikai 911, šis dizains ir atrodams katrā Porsche modelī.Ja vienu vai divas paaudzes sauc par makšķerēšanu, tad tās uzturēšana gadu desmitiem būtu jāsauc par mantojumu.

Pat Porsche 918 "Trīs dievu" rindās turpina vardes acs dizainu.Šis mantojums ļauj desmitiem dažādu modeļu paaudžu gadu desmitu laikā atpazīt, ka šis ir Porsche, un būs ļoti pārliecināts, ka tas ir Porsche.

Audi quattro

Pēc tam, kad 1977. gadā Audi inženieri ierosināja ideju par augstas veiktspējas pilnpiedziņas izveidi, 1980. gadā piedzima pirmais Audi quattro rallija automobilis, kas pēc tam no 1983. līdz 1984. gadam uzvarēja astoņos pasaules rallija čempionātos.

Audi quattro pilnpiedziņas sistēma bija viena no pirmajām luksusa automašīnām ar četru riteņu piedziņas sistēmu, kas ienāca valstī, un tā ātri kļuva populāra ziemeļu reģionā.Tā kā lielākā daļa luksusa automašīnu tajā laikā bija ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tam, protams, bija priekšrocības uz apledojušiem un sniegotiem ceļiem.Iegūstiet sava veida "fanu brāli".

Tas arī bija labs sākums quattro publicitātei nākamajās desmitgadēs.Tā reputācijai izplatoties, visi atklāja, ka gekona homofonija logotipā, kas attēlo Audi četru riteņu piedziņas sistēmu, ir ļoti patīkama, tāpēc neatkarīgi no tā, vai tam ir quattro vai nav, vai pat Audi vai nē, viņi vienmēr uzlika gekonu. viņu automašīnas aizmugurē, lai nestu veiksmi.

Apkopojiet

Lielākā daļa no iepriekšminētajām četrām mazajām detaļām ir no automobiļu kompānijām ar gadu desmitiem ilgu automašīnu ražošanas vēsturi, un klasisko elementu izplatība arī ir vienīgais veids.Mūsdienās, kad es domāju par neatkarīgiem zīmoliem, es nedomāju, ka tikai Hongqi un dažām automašīnu kompānijām pirms daudziem gadiem bija savi unikāli klasiskie elementi.Mūsdienu neatkarīgiem zīmoliem un jaunajiem jaudas zīmoliem ir atšķirīgas personības un īpašības, un tiem ir arī dažādas automašīnu ražošanas koncepcijas.Lai pamazām izgaist “augstprātība” no automobiļu kompānijām, un ceru, ka tuvākajā nākotnē arī neatkarīgie zīmoli spēs radīt vairāk klasikas.